Как выбрать материал для детали
Материал выбирают не по названию катушки на витрине, а по тому, что деталь должна выдержать и как она должна выглядеть. В Грани держим пластик, полиамид, фотополимер, металл, композиты и воск. Чужие ценники за кубический сантиметр не копируем: сумма появляется после файла, режима и постобработки. Эта статья помогает задать вопросы до письма, а не заменить расчёт.
Если нужна быстрая проверка посадки и геометрии, берите обычный термопласт: PLA или PET-G. PLA проще по столу и достаточно жёсток для болванки. PET-G терпит удар и влагу лучше, годится для клипс и кожухов, которые живут дольше макета. ABS и ASA имеют смысл, когда нужна температура салона или улица: ASA спокойнее к солнцу. Полипропилен — химия и шарниры, но усадка и прилипание к столу требуют опыта, не «нажал печать».
Гибкие задачи — TPU: обкладки, уплотнения, демпферы. Твёрдость уточняйте числом, не словом «резиновый». Поликарбонат и высокотемпературные пластики — когда корпус греется у двигателя или лампы; их сложнее вести, срок и брак оговариваем отдельно. Негорючий PET-G берём, если корпус обязан держать класс горючести, а не потому что так написано на чужой катушке.
Порошковый полиамид (SLS и близкие процессы) хорош, когда нужны одинаковые корпуса без поддержек внутри каналов и когда удар важнее глянца. Поверхность матовая, слегка зернистая. Мелкая серия датчиков и крышек часто уходит сюда, а не на FDM, чтобы не спорить о шве слоя на видном месте.
Смола — тонкая поверхность, мелкий текст, мастер-модели, ювелирные и медицинские формы, где важна кромка. Она хрупче бытового пластика: удар и изгиб надо обсуждать. Литьевые и выжигаемые смолы, как и воск, живут ради следующего процесса, не как конечная ручка двери. Металл (SLM и родственные) — когда пластик не держит нагрузку, тепло или резьбу в серии. Это другой срок, другая цена и часто термообработка; в письме сразу пишите, это конечная деталь или оснастка.
Композит с углем или стеклом даёт жёсткость оснастки и длинных кронштейнов, но анизотропен: слой и ориентация решают больше, чем «бренд волокна». Не обещайте сами себе авиационный модуль из одной катушки — мы скажем, где композит уместен, а где нужен металл или механообработка.
Сведите выбор к четырём строкам: нагрузка и температура, среда (вода, масло, улица), вид (можно слой или нужна смола и покраска), тираж. Если тираж десятки и геометрия повторяется, порошок или смола с формой могут обойтись дешевле, чем сто FDM-циклов с поддержками. Если тираж один и завтра утром — пластик на FDM почти всегда первый шаг.
Цвет и покрытие не равны материалу. Красный корпус можно напечатать цветным прутком или покрасить серую смолу. Глянец, гальваника и грунт меняют допуск: заложите припуск, если посадка с платой уже на пределе. Пищевой и медицинский контакт — отдельный разговор о сертификации конкретной партии, не общая фраза «пластик безопасен».
Если строки выше не сходятся, откройте подбор материалов или напишите на почту печати: что ломается сейчас, где стоит деталь, сколько штук, какой срок. Мы не подставим чужой прайс и не назовём материал «лучшим» без файла. Пришлите сетку или CAD — ответим процессом и вилкой, затем точной суммой.